Châssis

Une nouvelle dimension de dynamique de conduite

Le châssis sport ALPINA avec sa suspension pneumatique sur les deux essieux, son contrôle actif du roulis et ses amortisseurs pilotés aux réglages précis offre une dynamique de conduite exceptionnelle et une sensation de légèreté hors du commun. L’abaissement adaptatif de la carrosserie à haute vitesse ou selon le choix du conducteur jusqu‘à 40 mm réduit le centre de gravité et permet d’atteindre une tenue de route extrêmement sure et sportive. Diverses mesures ont été prises pour garantir une rigidité accrue de la carrosserie : deux barres anti-rapprochement entre les dômes de suspension et la paroi frontale entre le moteur et l’habitacle ont été ajoutées, des barres stabilisatrices anti-torsion ont été installées dans le soubassement du véhicule.

Précision

La direction active intégrée de la BMW ALPINA XB7 applique des impulsions de direction avec une précision extrême. Le système de contrôle de la cinématique active de ZF permet des angles de braquage de ±2,3° sur l‘essieu arrière, ce qui améliore sensiblement l‘agilité et le comportement dynamique. La réponse de la direction offre un large éventail de possibilités de conduite : d’un grand confort à une grande réactivité et sportivité grâce aux trois modes de direction disponibles : COMFORT, SPORT et SPORT+.

Différentiel arrière à glissement limité

La transmission est équipée en série d‘un différentiel à glissement limité à commande électronique sur l‘essieu arrière, avec un couple de blocage pouvant atteindre 2000 Nm, ce qui permet d‘exploiter au mieux le couple moteur élevé de la BMW ALPINA XB7, même en virage dynamique ou lors d’une adhérence réduite. La traction est sensiblement améliorée.

BMW ALPINA XB7
Consommation mixte essence :       12.0 l/100 km
Émissions de CO2 combinées :    274 g/km
Niveau d’efficacité en CO2 :             E

Efficiency-Class

Determined on the basis of the measured CO2 emissions taking into account the mass of the vehicle.

Nouveau cycle d'essai (WLTP)

Les indications concernant la consommation de carburant et les émissions de CO2 officielles ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (UE) 2007/715 dans sa version en vigueur. Depuis le 1er septembre 2018, le cycle d'essai WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) remplace le cycle NEDC (New European Driving Cycle). Actuellement, il est toujours obligatoire de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée ; par conséquent les données constructeur officielles sont déjà déterminées au moyen du nouveau cycle d’essai WLTP et pondérées pour être comparables au cycle NEDC. Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire.

Vous obtiendrez plus de renseignements officiels sur les consommations de carburant et les émissions de CO2 des nouveaux véhicules particuliers en consultant le guide pratique intitulé "Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique" disponible gratuitement dans tous les points de vente auprès de l‘ADEME (Agence De l‘Environnement et de la Maîtrise de l‘Energie) Editions, 2 square Lafayette, BP 406, 49004 Angers Cedex 01.